互感器綜合特性測試儀出現(xiàn)故障，有多少種方法可以檢查診斷出來
更新時間：2020-03-17
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互感器綜合特性測試儀采用基于SOPC技術(shù)的高性能CPU作為核心處理單元，數(shù)據(jù)采集采用高精度16位A／D轉(zhuǎn)換器，裝置主機包含全自動升壓器、內(nèi)置升流器、微機控制系統(tǒng)、320×240點陣大屏幕全漢化LCD、微型打印機、操作一鍵飛梭、RS232和USB等部分組成。裝置主機可以直接用于做CT伏安特性、變比、極性等試驗。
互感器綜合特性測試儀的特點：
1.自動測試僅需設定測試電壓、大電流和步長，裝置將自動從零逐步升壓，自動地將伏安特性曲線測試、描繪、顯示，無需人工手動調(diào)壓、記錄、整理、描曲線等繁瑣勞動。
2.功能全面可測試保護CT伏安特性、5％和10％誤差曲線、變比、極性。
3.安全性高全微機化裝置，參數(shù)設定好后*不需人工接觸而全自動進行測試。測試人員遠離高壓電路，從而確保測試人員安全，可靠性高。
4.使用方便
操作簡單方便，采用*一鍵飛梭進行操作。取消面板按鍵、開關、控制旋鈕等各種常規(guī)控件。大容量存儲器至少可保持45組測試數(shù)據(jù)，配有RS232通信接口和USB接口，可以聯(lián)接電腦進行操作。單機操作的數(shù)據(jù)可以保存，也可上傳至電腦或U盤保存。自帶大屏幕LCD、全漢化圖形界面，測試時直接顯示伏安曲線圖，清晰，直觀。可隨時打印伏安特性曲線及測試數(shù)據(jù)。
互感器綜合特性測試儀的故障診斷
1.拆線法
當汽車電器儀表讀數(shù)異常，通過分析、推斷可能是傳感器內(nèi)部或傳感器與指示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常采用拆線法進行檢查。即通過拆除有關接線柱上的導線，來判斷故障的原因及部位。以電磁式燃油表為例，當傳感器內(nèi)部搭鐵或浮子損壞，以及傳感器與燃油表間的導線搭鐵時，無論油箱內(nèi)油量多少，接通點火開關后，燃油表指針總指向“0”，此時可采用拆線法進行檢查。首先，拆下傳感器上的導線，若此時燃油表指針向“I”處移動，則為傳感器內(nèi)部搭鐵或浮子損壞;若指針仍指向“0”，則應拆下燃油表上的傳感器接線柱導線，若儀表指針向“I”移動，為燃油表至傳感器間的導線搭鐵;若指針仍不動，則可能是燃油表內(nèi)部損壞或其電源線斷路。
2.搭鐵法
當汽車電器儀表讀數(shù)異常，通過分析、推斷可能是傳感器搭鐵或損壞，以及傳感器與指示儀表間的導線存在斷路故障時，常采用搭鐵法進行檢查。通過導線將有關接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。
接通點火開關后，對于電磁式燃油表無論油箱存油多少，互感器綜合特性測試儀故障的診斷方法，燃油表指針均指向“I”;對于雙金屬片式燃油表，燃油表指針則均指向“0”，以上情況均說明相應儀表傳感器可能搭鐵**、損壞，或者是傳感器與指示儀表間的導線存在斷路故障，此時，可利用搭鐵法進行檢查。首先，將傳感器與導線相連的接線柱搭鐵，若指針轉(zhuǎn)動，說明傳感器損壞或搭鐵**;若指針不轉(zhuǎn)動，可用導線將指示儀表上接傳感器的線柱搭鐵，若指針轉(zhuǎn)動，則為傳感器與指示儀表間的導線存在斷路故障;若指針仍不轉(zhuǎn)動，則說明指示儀表內(nèi)部損壞或其電源線斷路。
3.短接法
在其它電器儀表工作均正常、只有與穩(wěn)壓器相連的儀表(如燃油表、電磁式水溫表等)不工作時，可利用短接法進行檢查。用導線將穩(wěn)壓器的輸入、輸出端短接，這時與穩(wěn)壓器相連的儀表指針若立即偏轉(zhuǎn)，則為穩(wěn)壓器內(nèi)部存在故障。
4.對比法
電器儀表讀數(shù)不準時，可采用對照比較法進行校驗檢查。在相同的工況條件下，比較被校驗的儀表與標準儀表的讀數(shù)，從而可判斷被校驗儀表的技術(shù)狀況。例如：檢驗汽車電流表時，可將被試電流表與標準電流表及可變電阻串聯(lián)在一起，接通蓄電池電流，逐漸調(diào)小可變電阻，比較兩個電流表的讀數(shù)，若相差超過20%，則為電流表存在故障，應予以修復或更換。
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